Colonna gru
La colonna è l’elemento verticale su cui ruota l’intera struttura di una gru articolata per autocarro: braccio, bracci secondari, stabilizzatori. È ancorata al falso telaio del veicolo tramite la ralla di rotazione, il cuscinetto che ne permette la rotazione sui 360 gradi. Ogni forza generata dal sollevamento, dal peso del carico alla spinta laterale, passa attraverso la colonna prima di scaricarsi sul telaio del veicolo.
Struttura e funzione
La colonna è una struttura saldata, dimensionata per resistere ai carichi verticali e al momento ribaltante generato dal braccio in posizione di massimo sbraccio. Alla base è collegata alla ralla di rotazione, che la separa dal falso telaio e ne consente il movimento rotativo. In cima si articola il primo braccio, tramite un perno di snodo che permette il sollevamento verticale.
Le linee idrauliche che alimentano cilindri, distributore e attrezzature passano lungo la colonna, spesso all’interno della struttura stessa per proteggerle da urti e agenti esterni durante il lavoro.
Colonna e ralla di rotazione
La colonna da sola non ruota: lo fa insieme alla ralla, che ne sostiene il basamento e trasmette il movimento generato dal motore idraulico di rotazione. Un gioco eccessivo nella ralla si manifesta come oscillazione della colonna durante le manovre, anche a braccio fermo: è uno dei primi segnali di usura da controllare nelle revisioni periodiche.
Posizionamento sul veicolo
La posizione della colonna sul telaio definisce la configurazione della gru. Nella gru retrocabina è fissata subito dietro la cabina, lasciando libero il resto del pianale per il cassone. Nella gru posteriore è spostata in coda al veicolo, dove il cassone si riduce o scompare per fare spazio alla colonna e agli stabilizzatori. La scelta dipende dal tipo di carico trasportato e da quanto spesso il veicolo lavora rispetto al trasporto.
Configurazione e allestimento
Il punto di ancoraggio della colonna al falso telaio è uno degli elementi calcolati in fase di progettazione dell’allestimento, insieme alla posizione degli stabilizzatori e alla distribuzione dei pesi sugli assi. Il momento di sollevamento della gru, trasmesso interamente dalla colonna al telaio, è il dato di partenza per dimensionare correttamente falso telaio e ancoraggi. Fassi Emilia segue questi calcoli nella progettazione degli allestimenti autocarri con gru: per una configurazione su misura, contattaci.
Domande frequenti sulla colonna gru
Che differenza c’è tra colonna e falso telaio?
La colonna è l’elemento verticale su cui ruota la gru. Il falso telaio è la struttura che collega la colonna, tramite la ralla di rotazione, al telaio del veicolo, distribuendo le forze su tutta la sua lunghezza. Sono due componenti distinti e complementari.
Perché la colonna oscilla durante la rotazione?
Di solito per un gioco eccessivo nella ralla di rotazione, il cuscinetto su cui la colonna è montata. Va segnalato e controllato da un tecnico prima di continuare a usare la gru in carico.
La posizione della colonna cambia le prestazioni della gru?
No, non modifica il momento di sollevamento nominale del modello. Cambia dove il carico può essere movimentato rispetto al veicolo, in configurazione retrocabina o posteriore, e come si distribuisce il peso sugli assi.
La colonna si può spostare dopo l’installazione?
No. La posizione si stabilisce in fase di progettazione dell’allestimento e richiede il ricalcolo di falso telaio, ancoraggi e distribuzione dei pesi. Non è un intervento da eseguire successivamente senza un nuovo progetto di allestimento.
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