Diagramma di carico
Il diagramma di carico è il grafico che indica la portata massima ammessa da una gru articolata per autocarro per ogni valore di sbraccio e per ogni configurazione del braccio. Prima di ogni sollevamento l’operatore verifica che il carico previsto rientri nei valori indicati: superarli significa applicare un momento di sollevamento superiore a quello per cui la gru è progettata.
Come si legge
Il grafico ha lo sbraccio sull’asse orizzontale (in metri) e la portata sull’asse verticale (in chilogrammi o tonnellate). La curva non è una retta: la portata decresce all’aumentare della distanza. Il rapporto è diretto: a parità di momento idraulico, uno sbraccio doppio produce una portata dimezzata.
Nel diagramma compaiono più curve. Ogni curva corrisponde a una configurazione diversa: numero di sfili estesi, presenza del jib idraulico, apertura degli stabilizzatori. L’operatore deve identificare la curva che corrisponde alla configurazione effettiva della gru in quel momento, non quella teorica massima.
Le variabili che modificano il diagramma
L’apertura degli stabilizzatori è la variabile che influisce di più. Con stabilizzatori completamente aperti la gru può sfruttare la portata massima prevista dal costruttore. Con apertura ridotta — in spazi stretti dove non è possibile aprirli completamente — la portata ammessa scende, e i valori specifici di riduzione sono riportati nel diagramma del modello.
Il montaggio del jib aggiunge una curva separata: lo sbraccio totale aumenta, ma la portata a quello sbraccio è inferiore rispetto al solo braccio principale. Anche qui i valori sono specifici del modello: vanno verificati sul libretto in dotazione, non stimati.
Obblighi normativi
Il diagramma di carico fa parte del libretto d’uso e manutenzione, che deve accompagnare la gru per tutta la sua vita operativa. La norma EN 12999 ne regola il formato e i contenuti minimi. Il D.Lgs. 81/08 obbliga il datore di lavoro a mettere la documentazione tecnica a disposizione degli operatori: in assenza del libretto aggiornato con i diagrammi, la gru non può essere messa in servizio legalmente. Se vengono sostituiti componenti che modificano le prestazioni, il diagramma va aggiornato.
Diagramma di carico e allestimento
Ogni modello ha il proprio diagramma: i valori non si trasferiscono da un modello all’altro, anche se le gru sembrano simili. Fassi Emilia consegna sempre il libretto specifico del modello montato con ogni allestimento autocarro con gru. Per informazioni sui modelli disponibili, consulta le gru Fassi oppure contattaci.
Domande frequenti sul diagramma di carico
Perché la portata diminuisce all’aumentare dello sbraccio?
Perché la gru lavora con un momento di sollevamento fisso. Il momento è il prodotto tra portata e distanza dal centro di rotazione: se la distanza raddoppia, il carico massimo ammesso si dimezza. Il diagramma di carico traduce questo rapporto in valori pratici per ogni configurazione del braccio.
Il diagramma di carico cambia se gli stabilizzatori sono aperti parzialmente?
Sì. Con apertura parziale degli stabilizzatori la portata ammessa diminuisce rispetto ai valori con apertura completa. I dati di riduzione sono indicati nel diagramma del modello specifico. Operare ignorando questa variabile è una violazione delle norme di sicurezza, indipendentemente dal fatto che il limitatore di momento non sia intervenuto.
Cosa succede se si supera il valore indicato nel diagramma?
Si supera il momento di sollevamento per cui la gru è progettata. Nelle gru moderne il limitatore di momento interviene prima del limite strutturale, bloccando i movimenti della gru. Nei casi più gravi — guasto al limitatore o mancata taratura — le conseguenze possono arrivare alla deformazione del braccio o al ribaltamento del veicolo. Il controllo preventivo sul diagramma è l’unica misura che interviene prima del problema.
Il diagramma di carico è valido anche con il jib montato?
No, non il diagramma del braccio principale. Il jib modifica le prestazioni e il libretto riporta curve separate per la configurazione con jib. Usare i valori del braccio principale quando è montato il jib porta a sovrastimare la portata disponibile a quello sbraccio.
Se segui gli aggiornamenti su normativa e manutenzione delle gru per autocarro, imposta Fassi Emilia tra le tue fonti preferite su Google.
