Gru retrocabina
La gru retrocabina è una configurazione di montaggio in cui la gru articolata per autocarro viene posizionata immediatamente dietro la cabina del veicolo, tra l’asse anteriore e il primo asse posteriore. È la soluzione più utilizzata negli autocarri con gru per uso commerciale, edile e logistico.
Posizione e struttura
In questa configurazione, la colonna della gru è fissata al falso telaio del veicolo nella zona retrocabina. Gli stabilizzatori si aprono in quella posizione, ampliando la base di appoggio lateralmente rispetto alla cabina. Il cassone o pianale del veicolo rimane completamente libero nella parte posteriore.
Il radiocomando permette all’operatore di gestire le manovre stando a distanza di sicurezza, con visibilità sul carico e sugli stabilizzatori da entrambi i lati del mezzo.
Vantaggi della posizione retrocabina
- Migliore distribuzione del peso sul telaio: la gru è posizionata tra gli assi, il che riduce il momento flettente sul telaio rispetto a una gru posteriore
- Accesso al cassone libero: il pianale posteriore rimane interamente disponibile per il carico
- Stabilità operativa: con gli stabilizzatori aperti nella zona centrale del veicolo, la base di appoggio è più bilanciata
- Compatibilità con cassoni ribaltabili, fissi e sistemi scarrabili: il montaggio retrocabina non interferisce con la parte posteriore del telaio
Differenza tra gru retrocabina e gru posteriore
La gru posteriore è montata nella parte finale del telaio, spesso in combinazione con veicoli privi di cassone fisso o con sistemi di carico specifici. Rispetto alla retrocabina:
- Può avere sbracci maggiori (il braccio lavora senza ostacoli posteriori)
- Riduce però il carico utile disponibile sul pianale, perché occupa la zona di coda
- Sposta il baricentro verso il retrotreno, con conseguenze sulla dinamica del veicolo in marcia
La scelta tra le due configurazioni dipende dal tipo di lavoro, dalla frequenza d’uso della gru e dalla necessità di conservare un cassone posteriore funzionale.
Quando scegliere la gru retrocabina
La posizione retrocabina è indicata quando il veicolo deve svolgere sia lavori di sollevamento sia trasporto di materiale sul cassone. È la configurazione standard per autocarri da cantiere, mezzi per manutenzione del verde, veicoli per soccorso stradale con pianale attrezzato e autocarri da consegna con gru per la distribuzione.
Se stai valutando un allestimento su misura o cerchi un mezzo già configurato tra le disponibilità di usato garantito o pronta consegna, il team di Fassi Emilia può aiutarti a scegliere la soluzione più adatta. Contattaci per un confronto tecnico.
Domande frequenti sulla gru retrocabina
La gru retrocabina può lavorare verso la cabina?
Dipende dalla rotazione della gru e dalla presenza di protezioni cabina. La maggior parte delle gru articolate ha una rotazione di circa 400°, che permette di lavorare su entrambi i lati e verso la parte anteriore del veicolo, entro i limiti di sicurezza definiti dalla direttiva macchine e dal costruttore. Per lavori verso il frontale occorre verificare la presenza di eventuali limitatori di rotazione.
La gru retrocabina richiede un falso telaio specifico?
Sì. Il falso telaio è la struttura di rinforzo che distribuisce i carichi della gru sul telaio originale del veicolo. La sua progettazione dipende dal modello di gru, dal tipo di veicolo e dal posizionamento degli stabilizzatori. Fassi Emilia progetta e realizza il falso telaio nell’ambito del servizio di allestimento autocarro.
Si può spostare una gru retrocabina in posizione posteriore?
Non è un’operazione semplice. Lo spostamento richiede la riprogettazione del falso telaio, la modifica dell’impianto idraulico e un nuovo collaudo. In pratica, se si prevede fin dall’inizio un utilizzo in posizione posteriore, è più corretto pianificarlo nella fase di allestimento piuttosto che modificare un mezzo già configurato.
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