Luffing jib
Il luffing jib è il braccio di una gru a torre che può variare la propria inclinazione: si alza avvicinandosi alla verticale o si abbassa verso la posizione orizzontale. Il fixed jib, a confronto, rimane fisso in posizione orizzontale durante tutto il lavoro.
Come funziona
L’inclinazione si regola tramite un sistema di funi e un meccanismo di variazione angolare posizionato alla base del jib, in cima alla torre. L’operatore agisce dalla cabina: alzando il braccio restringe il raggio di lavoro, abbassandolo verso l’orizzontale lo amplia.
Il carico pende sempre verticalmente dal gancio in punta al jib. Non c’è un trolley che scorre lungo il braccio come nel fixed jib: lo spostamento orizzontale si ottiene variando l’angolo del braccio stesso. La portata al gancio cambia con l’inclinazione e la lunghezza del jib; i valori sono riportati nel diagramma di carico del modello in uso.
Sulle gru cingolate a traliccio, il luffing jib richiede almeno tre tamburi di avvolgimento separati: uno per il posizionamento del braccio principale, uno per la variazione dell’angolo del jib e uno per la fune di sollevamento del carico. Sulle gru telescopiche stradali, sistemi elettro-idraulici coordinano le due funzioni con un numero inferiore di argani fisici.
Luffing jib nei cantieri affollati
Il punto dove il luffing jib fa la differenza è nei cantieri con più gru vicine. Con i fixed jib, le travi orizzontali occupano quote simili e le interferenze sono una costante da gestire. Con i luffing jib, ciascuna gru può alzare il proprio braccio per lasciare spazio all’altra: una lavora con il braccio inclinato verso l’alto, l’altra opera nella zona più bassa.
Stesso ragionamento vicino agli edifici: il braccio che si alza non invade lo spazio aereo laterale lungo tutta la sua lunghezza. In molte città le autorizzazioni per cantieri in zone dense impongono il luffing jib proprio per ridurre il volume aereo occupato.
Costi e complessità rispetto al fixed jib
Il luffing jib costa di più, sia in acquisto che a noleggio. Il meccanismo di variazione angolare aggiunge componenti, allunga i tempi di montaggio e aumenta il peso in testa torre. Questo può influire sulla scelta della classe di gru necessaria per il cantiere.
La scelta tra fixed e luffing si fa in fase di progettazione, guardando principalmente quante gru operano in quota e se ci sono vincoli sullo spazio aereo imposti dal piano di cantiere o dalle autorizzazioni locali.
Luffing jib e gru articolate per autocarro
Il luffing jib è proprio delle gru a torre, non delle gru articolate su autocarro. Nel mondo delle gru articolate, la gestione dello sbraccio passa attraverso i bracci telescopici e il jib idraulico come prolunga secondaria. Per allestimenti con gru articolata, contattaci.
Domande frequenti sul luffing jib
Cos’è il luffing jib di una gru?
È il braccio di una gru a torre che può variare la sua inclinazione: si alza verso la verticale o si abbassa verso l’orizzontale. Questa variazione riduce o amplia il raggio di lavoro e consente di evitare interferenze con altre gru o strutture in quota.
Perché il luffing jib costa di più del fixed jib?
Il meccanismo di variazione angolare richiede componenti aggiuntivi (funi, cinematismi, azionamento) che il fixed jib non ha. Questo incide sul costo dell’attrezzatura, sui tempi di montaggio e sulle operazioni di manutenzione.
In quali cantieri si preferisce il luffing jib?
Nei cantieri con più gru a torre operative contemporaneamente, vicino a edifici alti o in zone con limitazioni all’occupazione dello spazio aereo. Il luffing jib consente di alzare il braccio per liberare la quota e ridurre il rischio di interferenza.
Come si sposta il carico con un luffing jib?
Variando l’inclinazione del braccio, che sposta la punta e quindi il punto di aggancio del carico. Non c’è un trolley che scorre lungo il braccio come nel fixed jib: lo spostamento orizzontale si ottiene modificando l’angolo del jib.
Se segui gli aggiornamenti su normativa e manutenzione delle gru per autocarro, imposta Fassi Emilia tra le tue fonti preferite su Google.
