MTPC – Massa totale a pieno carico
L’MTPC (Massa Totale a Pieno Carico) è la massa massima che un veicolo può raggiungere in condizioni di pieno carico: include la tara del mezzo, il conducente, il carburante, tutti gli allestimenti installati e il carico utile trasportato. Il valore è stabilito dal costruttore in fase di omologazione e riportato nella carta di circolazione e sulla targhetta costruttore.
Tara, carico utile e MTPC
Il carico utile disponibile è la differenza tra l’MTPC e la tara del veicolo allestito. Quando si monta una gru articolata per autocarro, il peso della gru, del falso telaio e del cassone si aggiunge alla tara del camion. Più è pesante l’allestimento, meno rimane per il carico utile. Se il rapporto non è calcolato correttamente in fase di progetto, si ottiene un autocarro che sulla carta porta 5 tonnellate, ma nella configurazione reale ne porta 2,5.
Cosa cambia quando si allestisce il mezzo
Prima di scegliere gru e cassone, va verificato che la massa dell’allestimento completo, sommata alla tara del camion, non superi l’MTPC omologato. Il calcolo comprende ogni componente: gru, falso telaio, cassone, stabilizzatori e accessori idraulici. I pesi da usare sono quelli dichiarati dal costruttore di ogni componente, non le stime. Se la massa totale supera l’MTPC, il veicolo non può circolare in quella configurazione senza una nuova omologazione.
Dopo un allestimento, la tara del mezzo aumenta e va aggiornata nella carta di circolazione. Se il documento riporta ancora la tara del camion nudo, l’autocarro circola con dati non corrispondenti all’assetto reale.
MTPC e patente di guida
L’MTPC determina anche la categoria di patente necessaria. Fino a 3,5 tonnellate si guida con la patente B (o C1 per alcune configurazioni). Sopra i 3,5 t serve la patente C. Un allestimento che porta il veicolo vicino alla soglia può spostare il mezzo in una categoria superiore: è un aspetto da valutare prima di scegliere il camion, non dopo aver firmato il contratto.
Per gli allestimenti di autocarri con gru, Fassi Emilia verifica in fase di progettazione che la configurazione sia compatibile con l’MTPC del mezzo. Se stai valutando un nuovo allestimento o vuoi capire quanto carico utile ti rimane con la gru che hai, contattaci.
Domande frequenti sull’MTPC
MTPC e PTT sono la stessa cosa?
In pratica si usano come sinonimi. PTT (Peso Totale a Terra) è tecnicamente improprio perché il Codice della Strada usa “massa” e non “peso”. Nei documenti di omologazione e nella carta di circolazione il termine corretto è MTPC. Nelle officine e nei cantieri PTT si sente spesso: si intende lo stesso valore.
Dove si trova il valore MTPC di un veicolo?
Nella carta di circolazione, nella sezione dedicata alle masse, e sulla targhetta costruttore applicata al telaio. Il valore è espresso in chilogrammi. Dopo un allestimento, la tara aggiornata va comunicata alla motorizzazione per aggiornare il documento: l’MTPC rimane quello omologato, cambia la tara dichiarata.
Si può superare l’MTPC se il mezzo regge fisicamente il peso?
No. L’MTPC è un limite legale, non una soglia tecnica. Superarlo espone a sanzioni amministrative e, in caso di incidente, a responsabilità civile e penale. Il fatto che il mezzo regga fisicamente il peso non ha nessuna rilevanza normativa.
Se aggiungo una gru dopo l’acquisto del camion devo aggiornare l’MTPC?
L’MTPC non cambia: è omologato dal costruttore e non si modifica con un allestimento normale. Quello che cambia è la tara. Aggiungendo gru e cassone, la tara aumenta e il carico utile disponibile si riduce di conseguenza. La nuova tara va comunicata alla motorizzazione per aggiornare la carta di circolazione, altrimenti il documento non corrisponde all’assetto reale del mezzo.
Se segui gli aggiornamenti su normativa e manutenzione delle gru per autocarro, imposta Fassi Emilia tra le tue fonti preferite su Google.
