FASSI F1450R-HXP TECHNO

La Fassi F1450RHXP Techno è una gru articolata per autocarro della gamma pesante, dichiarata da Fassi in classe di portata 119 tm (1.167 kNm) di momento di sollevamento. Nasce per i sollevamenti che richiedono insieme carico e distanza: lo sbraccio idraulico arriva a 19,85 m nella configurazione a otto sfili e supera i 31 m con il jib. Fa parte della gamma Techno, la linea in cui Fassi raccoglie i propri sistemi di controllo elettronico e idraulico più recenti.

Fassi Emilia allestisce, collauda e assiste questa gru nelle sedi di Modena e Bentivoglio. Su una macchina di questa taglia il lavoro di progettazione conta quanto il modello scelto, perché il peso della gru va da 10.400 a 13.790 kg secondo la configurazione e va fatto stare dentro le masse ammesse del veicolo.

Dati tecnici Fassi F1450RHXP Techno

Le sette configurazioni si distinguono per il numero di sfili telescopici e per la presenza del jib L826. Le sigle .2.4, .2.6, .2.7 e .2.8 indicano configurazioni di braccio crescenti, le versioni /L826 aggiungono la prolunga idraulica.

Valori comuni a tutte le configurazioni: rotazione continua a 360 gradi, coppia di rotazione 100 kNm, pressione di esercizio 35 MPa, portata pompa 100+100 l/min, capacità serbatoio olio 250+250 litri, larghezza gru 2.545 mm. La gru appartiene alla classe HC1 HD5 S2 secondo la norma EN 12999:2011 quando è allestita su camion.

Portate della F1450RHXP

Il carico massimo è di 25.000 kg su tutte le configurazioni senza jib, ma va letto insieme alla distanza a cui viene sollevato. Questi sono i due estremi di ogni configurazione, presi dai diagrammi di carico Fassi.

Le prolunghe manuali estendono ulteriormente la portata utile: sulla .2.8, per esempio, si arriva a 2.750 kg a 26,90 m. Con il jib L826 e le prolunghe manuali la configurazione .2.8 raggiunge 36,95 m con 330 kg al gancio. Il diagramma di carico della macchina allestita resta il riferimento vincolante in cantiere, perché tiene conto della configurazione reale e della posizione degli stabilizzatori.

Il pacchetto Techno: elettronica e idraulica

Sulla F1450RHXP la dotazione Techno comprende:

• Sistema di controllo integrale IMC, con unità di controllo FX990 e display touch screen FX991.
• Distributore idraulico digitale D900 con electronic flow sharing e XF system.
• Controllo della dinamica ADC, che governa il comportamento della gru sotto carico.
• Radiocomando V7 RRC, da cui si azionano anche gli stabilizzatori.
• Due linee CAN-BUS dedicate a sensori, comandi e connessione del veicolo, più due linee Ethernet che aumentano connettività e capacità di elaborazione.
• Funzione DBF (Drive by Fassi) per la guida remota dell'autocarro tramite il radiocomando V7 della gru.

Il depliant Fassi segnala due dispositivi come obbligatori per il mercato europeo: FSC (Fassi Stability Control) per il controllo della stabilità e CPM (Crane Position Monitoring) per il monitoraggio della posizione della gru.

Bracci, basamento e stabilizzatori

I bracci sfilabili hanno la sezione decagonale X Design. La geometria distribuisce meglio gli sforzi tra pattino e longherone, e questo ha permesso di ridurre lo spessore del longherone e con esso il peso proprio del braccio. C'è un vantaggio anche in officina: la manutenzione dei pattini si fa senza smontare i bracci sfilabili.

I pattini di guida sono montati con accoppiamento forzato per ridurre i giochi verticali e laterali, sono registrabili lateralmente e usano un materiale a elevato scorrimento che richiede poco ingrassaggio.

Il basamento è in versione LP (Low Profile) con controtelaio integrato, e i componenti alloggiati sul basamento sono coperti da carter. Gli stabilizzatori sono a extra estensione idraulica, con piattello snodato e piastre d'appoggio in Monocast, tubazioni all'interno dei supporti e un distributore indipendente comandabile via radio. La rotazione idraulica degli stabilizzatori è disponibile come opzione.

La rotazione è continua a 360 gradi su ralla a doppia circolazione di sfere con motoriduttore. L'olio è alloggiato in due serbatoi da 250 litri in polietilene reticolato, resistente agli urti e all'azione corrosiva degli agenti esterni, con doppio scambiatore di calore.

Il jib L826 e il sistema Prolink

Il jib idraulico L826 è un'articolazione supplementare che aumenta lo sbraccio e permette di spostare il carico orizzontalmente una volta raggiunta la quota, senza compromettere la configurazione di riposo prevista per la gru. Pesa 1.700 kg, ai quali si aggiungono le prolunghe manuali RL, SL e TL da 36, 25 e 15 kg.

Il sistema Prolink consente di portare l'angolo di lavoro della prolunga idraulica fino a 20 gradi sopra la linea orizzontale. È la funzione che serve quando bisogna scavalcare un ostacolo e poi rientrare, per esempio oltre un tetto o dentro un capannone.

Optional disponibili

• Faro a led da lavoro a direzione variabile, attivabile dal pannello principale o dal radiocomando.
• Verricello con sistema brevettato di limitatore di coppia e fine corsa meccanico, fune antigirevole e carrucola guida.
• Tubazioni supplementari per accessori idraulici su gru e prolunghe, protette da canaline in metallo e catene guida in nylon ad alta resistenza, con tubi resistenti all'azione dell'ozono.
• Prolunghe manuali (ME) e rotazione idraulica degli stabilizzatori (OHT).
• IOC (Internet of Cranes) per i servizi connessi.

Dove lavora una gru di questa classe

Con 25.000 kg al gancio nelle configurazioni corte e oltre 30 m di sbraccio con il jib, la F1450RHXP lavora nel sollevamento e trasporto di carichi pesanti e nella manutenzione di impianti industriali. La situazione tipica è quella in cui il mezzo non può avvicinarsi al punto di posa: prefabbricati da calare oltre un edificio, macchinari da posizionare dentro strutture già costruite.

Nella gamma Techno il modello immediatamente superiore è la F1750RHXP Techno. Il confronto va fatto sul lavoro previsto e sul veicolo disponibile, non solo sulla classe di portata.

Allestimento e assistenza con Fassi Emilia

Una gru che pesa tra 10,4 e 13,8 tonnellate impegna una parte importante della portata del veicolo. La gamma pesante Fassi si monta su autocarri a tre o quattro assi, e la verifica delle masse per asse, del telaio e della distribuzione dei carichi va fatta prima dell'ordine. Fassi Emilia si occupa dell'allestimento completo nelle sedi di Modena e Bentivoglio, dal progetto al collaudo.

Dopo la consegna restano le verifiche periodiche e ventennali previste dal D.Lgs. 81/08, gestite con interventi in sede o in cantiere tramite officina mobile, e la fornitura di ricambi originali e olio idraulico Fassi.

Domande frequenti sulla Fassi F1450RHXP Techno