AL4

Il Marrel AL4 è un impianto scarrabile a gancio della gamma Ampliroll, il modello per gli autocarri a due assi: la scheda tecnica lo dichiara per veicoli con MTT fino a 7,5 tonnellate. È la configurazione più ampia della gamma Marrel, con undici varianti (da A26 ad A36) che coprono cassoni da 2.300 a 4.500 mm. Marrel fa parte del gruppo Fassi, e Fassi Emilia si occupa di vendita, allestimento e assistenza dei suoi sistemi scarrabili in Emilia Romagna.

Un impianto scarrabile carica e scarica cassoni interi dal telaio del veicolo, senza gru e senza travasare il materiale. Lo stesso autocarro lavora così con più cassoni nella stessa giornata: ne lascia uno vuoto in cantiere e porta via quello pieno. Sui veicoli più leggeri della gamma il vincolo principale è il peso residuo per il carico utile; sul due assi si aggiunge la lunghezza del cassone da gestire, che cambia da una configurazione all’altra dell’AL4.

Specifiche tecniche Marrel AL4

Le undici configurazioni condividono impianto e struttura. Cambiano la lunghezza del cassone, l’angolo di ribaltamento, la distanza dal gancio ai rulli posteriori, la corsa dello sfilo, il peso dell’attrezzatura e la pressione di lavoro.

I dati sono quelli dichiarati da Marrel nella scheda tecnica dell’AL4 e hanno valore indicativo: il costruttore può modificarli senza preavviso. La configurazione definitiva va sempre verificata sul veicolo reale.

Per quali veicoli è pensato l’AL4

Il limite dichiarato è la massa totale a pieno carico del veicolo fino a 7,5 tonnellate: la fascia dei due assi, il segmento più diffuso nella raccolta rifiuti, nell’edilizia e nei lavori pubblici. Chi lavora su un veicolo più leggero, fino a 5,5 tonnellate, trova nel Marrel AL3PA il modello dedicato.

La scelta tra le undici varianti dipende dalla lunghezza del cassone da movimentare: 2.300-3.100 mm sull’A26, fino a 2.900-4.500 mm sull’A36. L’angolo di ribaltamento non è lo stesso su tutta la gamma: 56° sulle configurazioni A26-A32, 53° sulle A33-A36, che gestiscono i cassoni più lunghi. Il dimensionamento del falso telaio e la verifica delle masse per asse restano il passaggio da fare prima di ordinare, insieme all’omologazione dell’allestimento.

Impianto idraulico

I cilindri idraulici sono di produzione Marrel. Il cilindro principale è protetto da una valvola di blocco, che impedisce discese non comandate in caso di calo di pressione.

Il comando è elettrico dalla cabina, a 12 o 24 volt, con display digitale che riporta le istruzioni di funzionamento passo per passo. Un dispositivo dedicato impedisce l’uso improprio dell’impianto.

Struttura meccanica

La struttura usa acciaio altamente resistente. Le articolazioni posteriori, che lavorano sotto sforzo nel momento in cui il cassone sale sul telaio, sono rinforzate per le sollecitazioni di questa classe di veicolo. La saldatura è robotizzata, con le articolazioni lavorate di precisione.

Tutti i componenti meccanici di saldatura ricevono un trattamento anticorrosione.

Sicurezza e bloccaggio del cassone

• Bloccaggio idraulico posteriore esterno del cassone.
• Istruzioni di funzionamento sul display in cabina.
• Dispositivo che impedisce l’uso improprio dell’impianto.
• Valvola di blocco sul cilindro principale.

Angolo di ribaltamento e corsa dello sfilo

L’angolo di ribaltamento è di 56° sulle configurazioni A26-A32 e di 53° sulle A33-A36: è l’inclinazione che il cassone raggiunge per svuotarsi per gravità, senza bisogno di un impianto ribaltabile separato.

La corsa dello sfilo va da 550 mm, sull’A26 e sull’A29, a 950 mm sull’A36. Non cresce in modo lineare con la lettera del modello: l’A29 riparte da 550 mm perché apre una nuova fascia di lunghezza cassone, non prosegue quella dell’A28. È l’escursione del braccio telescopico che aggancia il cassone da terra e lo fa salire sul telaio senza spostare il veicolo avanti e indietro.

Dotazioni opzionali

• Ampia gamma di lunghezze.
• Adatto per guide di due larghezze: 850 e 1.060 mm.
• Gancio con sicurezza meccanica.
• Modello alimentato da elettropompa.
• Altezza del gancio 1.425 mm, classe 2.
• Verniciatura finale.
• Sicurezza per paraurti.
• Funzione per la limitazione dell’angolo di ribaltamento.
• Kit di piastre universale per telai vari.
• Faro di lavoro montato d’origine.
• Montaggio combinato con vano portaoggetti retro cabina.
• Box per estintore.
• Paraurti telescopico manuale o fisso.

Dove viene impiegato l’AL4

L’AL4 lavora dove il cambio cassone è frequente e il veicolo è un due assi. Nell’edilizia vuol dire portare materiale in cantiere e ripartire con macerie o sfridi, senza fermarsi ad attenderne lo scarico. Nel trattamento rifiuti il cassone resta a riempirsi e viene ritirato in un secondo passaggio, spesso su un giro programmato. Per gli enti pubblici pesa la taglia del veicolo: un due assi fino a 7,5 tonnellate passa dove un tre assi resta bloccato, per esempio nei centri storici.

Se stai ancora decidendo tra impianto scarrabile, cassone fisso e cassone ribaltabile, il confronto tra le tre soluzioni è spiegato nell’articolo su cassone fisso, cassone ribaltabile e gru su scarrabili.

Allestimento e assistenza con Fassi Emilia

Fassi Emilia segue l’allestimento del veicolo nelle sedi di Modena e Bentivoglio: verifica delle masse, controtelaio, montaggio dell’impianto e collaudo. Sul due assi da 7,5 tonnellate una combinazione frequente è lo scarrabile insieme a una gru sullo stesso telaio: la distribuzione dei pesi tra i due va studiata prima, perché è lì che si decide quanto carico utile resta davvero disponibile.

Sul lato assistenza restano la manutenzione e le riparazioni nelle due sedi e in cantiere tramite officina mobile, con la fornitura dei ricambi.