Sbraccio massimo
Lo sbraccio massimo è la distanza orizzontale che il braccio di una gru articolata riesce a raggiungere dal centro di rotazione, con tutte le estensioni telescopiche completamente aperte. È uno dei parametri fondamentali per valutare se una gru è adatta a un determinato tipo di lavoro.
Come si misura lo sbraccio
Lo sbraccio si misura orizzontalmente, dal centro della colonna di rotazione fino al punto di aggancio del carico. I cataloghi indicano di solito due valori:
- Sbraccio massimo con estensioni idrauliche: la distanza raggiungibile con le prolunghe idrauliche completamente estratte
- Sbraccio massimo con estensioni manuali aggiuntive: la distanza massima assoluta, includendo eventuali prolunghe manuali o jib
Il secondo valore è quello nominale più alto riportato in copertina nei cataloghi, ma le condizioni operative reali sono quelle con le sole estensioni idrauliche.
Sbraccio e portata: il rapporto inverso
All’aumentare dello sbraccio, la portata disponibile diminuisce. Questo è il concetto base del diagramma di carico: non esiste uno sbraccio massimo “a pieno carico”. Ogni gru ha un profilo di portata che decresce progressivamente lungo tutta la curva dello sbraccio.
Un errore frequente è scegliere una gru valutando solo lo sbraccio massimo senza controllare la portata a quello sbraccio. In molti casi, al massimo sbraccio la portata disponibile è poche centinaia di chili.
Sbraccio netto e sbraccio lordo
Nei dati tecnici si trovano a volte distinzioni tra sbraccio netto (la distanza operativa effettiva, misurata dal centro di rotazione) e sbraccio lordo (che può includere parti del braccio non operative o misurazioni da un punto diverso). Per confrontare modelli diversi, occorre usare sempre lo stesso riferimento di misura.
Come si sceglie lo sbraccio necessario
Per definire lo sbraccio minimo richiesto occorre analizzare le condizioni di lavoro tipiche:
- A che distanza dal veicolo si posiziona il carico durante la fase di posizionamento?
- Ci sono ostacoli fissi (edifici, alberi, recinzioni) che impediscono di avvicinare il mezzo al punto di lavoro?
- Qual è il peso del carico a quella distanza?
Con questi dati, i tecnici di Fassi Emilia possono individuare il modello corretto nella gamma Fassi e verificare che la portata al punto di lavoro sia sufficiente.
Estensioni e accessori per aumentare lo sbraccio
Alcune gru possono essere equipaggiate con jib (prolunghe secondarie articolate) idraulici, manuali o elettroidraulici, che aumentano lo sbraccio effettivo e consentono di lavorare in posizioni angolate rispetto all’asse del braccio. I jib sono utili nei lavori in quota o dietro ostacoli verticali.
Per capire quale configurazione risponde meglio alle tue esigenze, il team di Fassi Emilia è disponibile per una consulenza tecnica. Contattaci o passa in una delle nostre sedi a Modena o Bentivoglio.
Domande frequenti sullo sbraccio massimo delle gru
Lo sbraccio massimo si raggiunge solo in orizzontale?
Lo sbraccio si misura come distanza orizzontale, ma il braccio può lavorare in diverse configurazioni angolate. Con il braccio inclinato verso il basso o verso l’alto, la distanza orizzontale effettiva dal centro di rotazione cambia rispetto allo sbraccio massimo dichiarato. Il diagramma di carico del costruttore indica la portata nelle diverse configurazioni.
Più sbraccio significa sempre gru più grande?
Non necessariamente. Due gru con lo stesso momento di sollevamento possono avere sbracci diversi: una può essere ottimizzata per carichi pesanti a corta distanza, l’altra per carichi medi a lunga distanza. La gamma Fassi include configurazioni diverse per rispondere a esigenze operative specifiche. Il confronto va fatto sul diagramma di carico, non solo sul valore nominale dello sbraccio.
Come influisce lo sbraccio sull’allestimento del veicolo?
Gru con sbracci molto elevati sono in genere più pesanti e richiedono stabilizzatori più robusti. Il peso aggiuntivo riduce il carico utile disponibile sul veicolo. Per questo la scelta dello sbraccio va fatta insieme alla progettazione dell’allestimento dell’autocarro, valutando il bilanciamento tra capacità operativa e carico utile.
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