Valvola di blocco
La valvola di blocco è il componente che impedisce la caduta del carico quando il circuito idraulico perde pressione. Ogni cilindro in carico sulla gru ne deve avere una: lo impone la norma EN 12999.
Come funziona
La valvola lavora chiusa di default. L’olio non può uscire dal cilindro verso il ritorno finché il circuito di pilotaggio non la apre, cioè finché l’operatore non aziona l’abbassamento. Solo allora il braccio scende.
Se un tubo flessibile si rompe o si sgancia, il segnale di pilotaggio cade. La valvola resta chiusa, lo stelo non si muove e il carico rimane dov’è. Per questo deve stare montata direttamente sul cilindro: una rottura nel tratto tra il distributore idraulico e la valvola non deve poter neutralizzare la protezione.
Dove si trova sulla gru
Ogni cilindro in carico ha la sua valvola. Sul braccio principale è sempre presente. Sul jib idraulico c’è una valvola dedicata al cilindro del braccio secondario. Su gru con più sezioni idrauliche, ognuna ha la propria. La norma EN 12999 non fa eccezioni.
Controllo e manutenzione
Non si usura come una guarnizione o un filtro, ma nel tempo si deteriora: per contaminazione dell’olio, corrosione interna, sedimentazione. Il guasto più comune si vede quando la gru è ferma a motore spento: il braccio scende lentamente da solo, perché la tenuta interna non chiude più. Il guasto opposto, la valvola bloccata in chiusura, si manifesta durante l’abbassamento con movimenti a scatto o blocchi improvvisi.
Il controllo fa parte della manutenzione periodica. Dopo la sostituzione, prima di rimettere la gru in servizio, serve la verifica funzionale in officina.
Per organizzare la manutenzione o verificare lo stato delle valvole sulla tua gru, contatta il servizio di manutenzione e riparazione gru di Fassi Emilia oppure scrivi dalla pagina contatti.
Domande frequenti sulla valvola di blocco
Quante valvole di blocco ha una gru articolata?
Dipende dalla configurazione. Una gru con braccio principale e jib idraulico ne ha almeno due: una sul cilindro di sollevamento e una sul cilindro del jib. Gru con più sezioni idrauliche o con accessori come il verricello possono averne di più. La norma EN 12999 richiede una valvola su ogni cilindro che opera in carico.
La valvola di blocco è la stessa cosa della valvola di ritegno?
No. La valvola di ritegno semplice permette il flusso in un senso e lo blocca nell’altro in automatico, senza pilotaggio esterno. La valvola di blocco (tecnicamente: valvola di ritegno pilotata) si apre in senso contrario solo quando arriva un segnale attivo dal circuito di pilotaggio. Nelle gru, la norma EN 12999 richiede sempre la versione pilotata.
Se la valvola di blocco è difettosa la gru può lavorare?
No. Una valvola di blocco difettosa o assente rende la macchina non conforme alla norma EN 12999. La gru non può essere usata in carico fino a quando il componente non viene ripristinato e la funzionalità verificata in officina.
Come si capisce se la valvola di blocco non funziona correttamente?
Il guasto più frequente si vede a gru ferma, motore spento: il braccio scende lentamente da solo perché la tenuta interna non chiude più. Il problema opposto, movimenti a scatto o difficoltà nell’abbassamento, indica una valvola bloccata in chiusura. In entrambi i casi la gru va fermata fino a controllo eseguito.
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