Valvola di massima pressione
La valvola di massima pressione è il dispositivo idraulico che protegge il circuito di una gru articolata per autocarro da un eccesso di pressione. Quando la pressione in una sezione supera il valore per cui è tarata, la valvola si apre e scarica l’olio in eccesso verso il serbatoio, prima che componenti, tubi o guarnizioni vengano danneggiati.
Come funziona
Ogni sezione del distributore idraulico ha una propria valvola di massima pressione, tarata su un valore specifico per quel movimento. Quando la pressione raggiunge quella soglia, indipendentemente dalla causa, un carico eccessivo, un ostacolo che blocca il movimento, o una manovra scorretta, la valvola apre un passaggio di scarico verso il serbatoio. Il movimento comandato si ferma, ma la pressione nel resto del circuito non sale oltre il limite di sicurezza.
Una protezione meccanica, non elettronica
La valvola di massima pressione è un dispositivo puramente idraulico, che reagisce alla pressione fisica nel circuito senza bisogno di calcoli o centraline. È diversa dal limitatore di momento, che combina il segnale del sensore di carico con i dati di angolo e sfilo per calcolare il momento di sollevamento effettivo e bloccare elettronicamente i comandi prima di raggiungere il limite. I due sistemi lavorano insieme, non in alternativa: il limitatore interviene prima, in base al calcolo; la valvola di massima pressione resta come protezione meccanica di ultima istanza, indipendente da sensori o centralina.
Differenza dalle valvole che tengono il carico
La valvola di massima pressione non impedisce a un carico di scendere: quello è il compito della valvola di blocco sui cilindri e della valvola di controbilancio sul verricello. Il suo compito è opposto: intervenire quando la pressione sale troppo, non quando manca. Le tre valvole coesistono sullo stesso circuito, ciascuna per un rischio diverso.
Segnali di un problema
Una valvola tarata male o usurata si nota in due modi opposti. Se si apre troppo presto, il movimento risulta più debole del previsto e la gru non raggiunge la portata dichiarata. Se si apre troppo tardi, o resta bloccata chiusa, il rischio è danneggiare tubi o guarnizioni durante un sovraccarico. La taratura va verificata in officina, non regolata sul campo.
Per un controllo del circuito idraulico o della taratura delle valvole, contatta il servizio di manutenzione e riparazione gru di Fassi Emilia oppure scrivi dalla pagina contatti.
Domande frequenti sulla valvola di massima pressione
Cos’è la valvola di massima pressione?
È il dispositivo idraulico che protegge il circuito della gru da un eccesso di pressione, scaricando l’olio in eccesso verso il serbatoio quando la soglia impostata viene superata.
Che differenza c’è tra valvola di massima pressione e limitatore di momento?
Il limitatore di momento è un sistema elettronico che calcola il momento di sollevamento da sensori di carico e di posizione, e blocca i comandi prima del limite. La valvola di massima pressione è puramente meccanica: reagisce alla pressione fisica nel circuito, senza calcoli, come protezione di ultima istanza.
La valvola di massima pressione impedisce anche la discesa di un carico?
No, quel compito spetta alla valvola di blocco sui cilindri e alla valvola di controbilancio sul verricello. La valvola di massima pressione interviene sul problema opposto: quando la pressione sale troppo, non quando manca.
Cosa succede se la valvola è tarata male?
Se si apre troppo presto, il movimento è più debole del previsto e la gru non raggiunge la portata dichiarata. Se si apre troppo tardi, cresce il rischio di danni a tubi e guarnizioni durante un sovraccarico. La taratura va verificata in officina.
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