Limitatore di momento
Il limitatore di momento è il dispositivo di sicurezza che monitora il momento di sollevamento di una gru articolata per autocarro e blocca i movimenti pericolosi quando raggiunge il limite massimo ammesso per la configurazione in uso. Il D.Lgs. 81/08 lo classifica tra i dispositivi di sicurezza soggetti a verifica obbligatoria: non è un optional.
Come funziona
Per calcolare il momento di sollevamento effettivo, il dispositivo combina la pressione nel circuito idraulico del braccio (proporzionale al carico applicato) con i dati di geometria: angolo di inclinazione e lunghezza degli sfili estesi. Quando il valore calcolato raggiunge il limite massimo previsto per quella configurazione, il dispositivo disabilita i comandi che lo farebbero aumentare ulteriormente.
Cosa blocca e cosa no
Il limitatore non blocca l’intera gru. Disabilita i movimenti che farebbero salire il momento: estensione degli sfili, discesa del braccio, apertura del jib. Lascia invece operativi i movimenti che lo riducono (rientro degli sfili, sollevamento del braccio, rientro del jib), così l’operatore può riportare la gru a una configurazione sicura senza perdere il controllo del carico.
Quando il limitatore interviene, i comandi bloccati si riattivano non appena il momento torna sotto il limite. Se il blocco persiste senza una causa apparente, può indicare un problema di taratura o un guasto: in quel caso la gru va messa fuori servizio fino alla verifica.
Relazione con il diagramma di carico
I limiti programmati nel dispositivo corrispondono alle curve del diagramma di carico. Se gli stabilizzatori sono aperti parzialmente o è montato un accessorio che cambia le prestazioni, il diagramma cambia e il limitatore deve essere regolato di conseguenza. Usarlo con una taratura che non corrisponde alla configurazione reale equivale a non averlo.
Verifica e taratura
L’Allegato VII del D.Lgs. 81/08 include il controllo del limitatore di momento tra le verifiche periodiche obbligatorie. Nel tempo, l’usura dei sensori o le modifiche all’attrezzatura (sostituzione di componenti, aggiunta di accessori) possono alterare la taratura. Un limitatore fuori taratura può intervenire troppo tardi rispetto al limite reale, oppure bloccare i movimenti prima del necessario. La taratura va verificata da un tecnico abilitato.
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Domande frequenti sul limitatore di momento
Il limitatore di momento è obbligatorio su tutte le gru per autocarro?
Sì. Il D.Lgs. 81/08 lo classifica come dispositivo di sicurezza obbligatorio. La norma EN 12999 ne regola i requisiti tecnici di progettazione e prestazione. L’assenza del dispositivo o il suo malfunzionamento non verificato costituisce una non conformità normativa.
Il limitatore sostituisce la lettura del diagramma di carico prima del sollevamento?
No. Il limitatore interviene quando il limite è già raggiunto. Il diagramma di carico va consultato prima di ogni sollevamento per sapere se il carico previsto rientra nei valori ammessi per quello sbraccio e quella configurazione. Aspettare che il limitatore blocchi per capire quanto si può caricare non è un uso corretto dell’attrezzatura.
Il limitatore può perdere la taratura nel tempo?
Sì. L’usura dei sensori di pressione e posizione, la sostituzione di componenti idraulici o l’aggiunta di accessori possono spostare la taratura senza che il dispositivo smetta di funzionare apparentemente. Un limitatore mal tarato può intervenire tardi rispetto al limite reale, oppure bloccare i movimenti prima del necessario. La verifica periodica è l’unico modo per accorgersene.
Cosa succede se il limitatore non interviene e si supera il limite?
Si supera il momento di sollevamento per cui la gru è progettata. Le conseguenze dipendono dall’entità del superamento e dallo stato strutturale dell’attrezzatura: nei casi più gravi si arriva alla deformazione del braccio o al ribaltamento del veicolo. Il limitatore è l’ultima barriera prima del danno strutturale, ed è il motivo per cui il D.Lgs. 81/08 ne richiede la verifica periodica.
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